Kirjutas RC ehitusjärelevalve
Olles veetnud aastaid erinevatel maastikel puurimisprojekte haldades, sain teada, et ükski puurseade pole kunagi täiesti probleemivaba. Isegi kõige arenenumad seadmed satuvad varem või hiljem hätta - alates võimsuse kadumisest ja kinnijäänud puuridest kuni hüdraulikaprobleemideni või rööbastelt mahasõiduni.
Erinevus sujuva{0}}saidi ja kuluka seisaku vahel tuleneb sageli sellest, kui kiiresti te probleemi tuvastate ja lahendate. Selles artiklis jagan ma kõige levinumaid puurimisseadmete probleeme, millega olen reaalsetes projektides kokku puutunud, ning praktilisi meetodeid, mis on aidanud mul toiminguid tõhusalt ja ohutult hoida.
1. Kinni jäänud puur auku
Kui olete piisavalt kaua puurinud, olete kindlasti selle probleemiga silmitsi seisnud. Puur jääb maa alla kinni - ei saa üles liikuda, ei saa pöörata ega isegi korralikult ringelda. Tavaliselt on selle põhjuseks sissevajunud puurauk, ebaõige laastu eemaldamine või liigne pöördemoment.
Minu esimene reegel on lihtne: ärge kunagi sundige seda. Kohene väljalülitamine hoiab ära edasised kahjustused. Seejärel tsirkuleerin õhku või puurimisvedelikku, et ava puhastada, vabastada pistikud ja liigutada puurit ettevaatlikult üles-alla, kuni see vabaneb. Kui ummistus on tõsine, toimib sageli korduv tsirkulatsioon või vastupidine pöörlemine.
Aja jooksul olen mõistnud, et enamik "tõsisi" kinnijäänud{0}}puurimisjuhtumeid on parema aukude puhastamise ja püsiva pöördemomendi juhtimisega välditavad.
2. Kulunud puurvardad või -otsakud
Läbitungimiskiiruse järsk langus või pöördemomendi tõus on selge märk sellest, et teie puur või varras on jõudnud oma piirini. Ülekasutatud otsikud tuhmuvad kiiresti ja kulunud vardad võivad puurimise täpsust vähendada.
Kui ma esimest korda alustasin, proovisin kulunud tükkidest veel paar meetrit välja pigistada - suur viga. Tulemuseks oli aeglasem edasiliikumine ja suurem kütusekulu. Nüüd hoian varuvardaid ja otsikuid alati läheduses ning vahetan need välja esimeste kulumismärkide ilmnemisel. Kiire vahetus hoiab töö sujuvana ja pikemas perspektiivis alandab kulusid.
3. Halb kiibi eemaldamine
Halb laastu eemaldamine on üks neist "väikestest probleemidest", mis sageli põhjustab suuremaid probleeme. Kui õhu- või mudaringlus pole piisavalt tugev, kogunevad puurauku pistikud. See suurendab hõõrdumist, kuumeneb otsa üle ja viib lõpuks kinnijäänud puuri või varda purunemiseni.
Minu nõuanne on pöörata suurt tähelepanu kiibi tagastamisele. Kui näete, et niide maht või kiirus langeb, lõpetage kohe puurimine ja tehke auk tühjaks. Suurenev õhurõhk või mudavool parandab selle tavaliselt. Puurimisetappide vaheline ennetav puhastamine võib säästa palju peavalu.
4. Puurseade kaotab võimsuse
Kui seade tundub ootamatult nõrk, ärge tehke otsemaid järeldusi - alustage põhitõdedest. Peaaegu alati on probleem elektrisüsteemis:
- Pneumaatiliste platvormide puhul on tavaline süüdlane madal õhurõhk või õhulekked voolikus.
- Hüdrauliliste platvormide puhul kontrollige madalat õlitaset, ummistunud filtreid või kulunud -pumpa.
Kontrollin alati õlitaset, otsin lekkeid ja kuulan pumpa. Virisemine või koputav heli tähendab tavaliselt pumba kulumist. Nende varane parandamine hoiab ära suuremad süsteemirikked hiljem.
5. Track Falling Off
Küsige kõigilt, kes roomikutega puurimisplatvormidega töötavad, - rööbastelt mahasõit on tuttav peavalu. Muda, kivid või ebatasane pinnas võivad seda põhjustada. Aeg-ajalt rööbastelt mahasõit on normaalne, kuid kui see juhtub korduvalt, on midagi mehaaniliselt valesti.
Tavaliselt kontrollin järgmist:
- Pingesilinder: määrige seda regulaarselt ja otsige õlilekkeid.
- Ketirattad ja juhtrattad: vahetage need välja, kui hambad on kulunud.
- Rööbastee kaitsmed: kui need on painutatud või kulunud, ei suuda nad rada joondatud hoida.
- Rullid: lekkivad õlitihendid tähendavad kiiremat kulumist ja suuremat rööbastelt väljasõidu võimalust.
Enim aitavad ennetavad harjumused. Igal õhtul enne seiskamist puhastan raja, eemaldan kivid ja kontrollin pinget. Mõni minut hooldust võib säästa tunde remondiaega.
6. Raske algus talvel
Külm ilm ei pidurda mitte ainult töötajaid; see aeglustab ka masinaid. Talvel mootoriõli pakseneb, aku mahutavus langeb ja diisel pihustub halvasti, muutes käivitamise keeruliseks.
Enne masina süüdistamist kontrollige oma seadistust. Kasutan alati talve-õli ja madalatemperatuurilise-diislikütust, eelsoojendan mootorit ja veendun, et aku oleks täielikult laetud. Kui pöörlemiskiirus suureneb ja kompressioonitemperatuur tõuseb, pole isegi külmad hommikud probleemiks.
Samuti vältige masina väljalülitamist kohe pärast rasket tööd - laske sellel kõigepealt mõni minut tühikäigul töötada, et temperatuur ja rõhk stabiliseerida.
7. Mootor pöörleb, kuid ei käivitu
Kui teie mootor väntab, kuid ei käivitu, võib heitgaasi suitsu värvus teile täpselt öelda, mis viga on:
- Pole suitsu: kütus ei jõua silindrisse - kontrollige paaki, filtreid ja torusid.
- Valge suits: diislikütuses on vett või jahutusvedelik on silindrisse lekkinud.
- Hall või kahvatu suits: mootor on liiga külm või kütuse sissepritse ajastus on liiga hilja.
- Must suits: mittetäielik põlemine - on sageli põhjustatud määrdunud õhufiltrist või liigsest kütusest.
Kui olete õppinud heitgaasi "lugema", muutub mootoriprobleemide diagnoosimine teiseks. Olen säästnud lugematuid tunde, märgates sel viisil probleeme enne, kui need tõsiseks muutusid.
8. Levinud talvised käivitamise-tõrked
Mõnikord käib starter klõpsu, aga väntvõll ei pöörle. Sellistel juhtudel on probleem tavaliselt mehaaniline:
- Starteri käik ja hooratta hambad võivad olla kahjustatud ja ei saa lülituda.
- Ülekuumenemisest ja äkilisest seiskamisest tingitud kinnikiilunud kolb võib samuti mootori lukustada.
- Või halvimal juhul kinnikiilunud väntvõll, mille põhjuseks on õlipuudus või laagririkke.
Kui see juhtub, põhjustab selle sundimine ainult rohkem kahju. Võtke - lahti ja kontrollige, võib-olla peate enne taaskäivitamist võtmeosi puhastama, asendama või määrima.
Pärast aastaid selles valdkonnas olen õppinud, et igal puurimisseadmel on oma rütm. Kui mõistate, kuidas see reageerib survele, vibratsioonile või koormusele, võite peaaegu "tunnetada", kui midagi on valesti. See teadlikkus tagab hea toimimise tõrgeteta.
Rancheng Groupis on iga mudel välja töötatud stabiilse jõudluse, lihtsa hoolduse ja reaalse -maailma vastupidavuse - jaoks, sest puurimisel on töökindlus väga oluline. Hüdraulikasüsteemidest intelligentsete mõõteriistadeni – iga detaili eesmärk on muuta operaatori töö lihtsamaks, ohutumaks ja tõhusamaks.
Minu kogemuse kohaselt ei ütle masinad ootamatult üles; nad saadavad varajasi hoiatusi - heli, temperatuuri või vibratsiooni kergest muutusest. Kui operaatorid ja seadmed töötavad sünkroonis, lüheneb seisakuaeg ja tõuseb tootlikkus.
